Bidh mòran de shiostaman fionnarachaidh agus fuarachaidh a’ lorg na h-aonadan co-dhlùthachaidh aca a-muigh airson dà phrìomh adhbhar. An toiseach, bidh seo a’ gabhail brath air an teòthachd àrainneachd nas fhuaire a-muigh gus cuid den teas a ghlac an evaporator a thoirt air falbh, agus san dàrna àite, gus truailleadh fuaim a lughdachadh.
Mar as trice bidh aonadan dùmhlachaidh a’ toirt a-steach compressors, corailean condenser, luchd-leantainn condenser a-muigh, luchd-conaltraidh, sealaidhean tòiseachaidh, capacitors, agus lannan stàite cruaidh le cuairtean. Mar as trice bidh an inneal-glacaidh air fhilleadh a-steach do aonad dlùthachaidh an t-siostam fuarachaidh. Taobh a-staigh aonad dùmhlachaidh, mar as trice bidh inneal-teasachaidh aig an fhrigeire ann an dòigh air choireigin ceangailte ris a bhonn no ris a’ chrann-chrom. Thathas gu tric a’ toirt iomradh air an seòrsa teasadair seo mar ateasadair crankcase.
Tha anteasadair crankcase compressorna teasadair dìon a tha mar as trice air a cheangal ri bonn a’ chromag no air a chuir a-steach do tobar taobh a-staigh crankcase an fhrigeire.Teasadairean crankcasegu tric air an lorg air compressors far a bheil an teòthachd àrainneachd nas ìsle na teòthachd evaporator obrachaidh an t-siostaim.
Tha mòran dhleastanasan cudromach aig ola crankcase no ola compressor. Ged is e an inneal-fuarachaidh an lionn obrach a tha riatanach airson fuarachadh, tha feum air ola gus na pàirtean meacanaigeach gluasadach den fhrigeradair a lubricadh. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, bidh an-còmhnaidh beagan ola a ’teicheadh bho chòmhdach an fhrigeire agus a’ cuairteachadh leis an fhuaradair air feadh an t-siostaim. Thar ùine, leigidh an astar fuarachaidh ceart tro phìoban an t-siostaim leis na h-olan sin a theich air ais chun chrann-chrom, agus is ann air an adhbhar seo a dh’ fheumas an ola agus an inneal-fuarachaidh a chèile a sgaoileadh. Aig an aon àm, ge-tà, faodaidh solubility na h-ola agus an fhuaradair duilgheadas siostam eile adhbhrachadh. Is e an duilgheadas gluasad fuarachaidh.
Tha imrich na iongantas aperiodic. Is e seo pròiseas far am bi fuaradairean leaghaidh agus / no smùid a’ gluasad air ais no a’ tilleadh gu loidhnichean crankcase agus suidse an fhrigeire rè cearcall dùnadh an fhrigeire. Nuair a bhios an compressor a’ briseadh, gu h-àraidh nuair a bhios tu a’ dol a-mach fada, feumar an fhuaradair a ghluasad no a ghluasad gu far a bheil an cuideam as ìsle. Ann an nàdar, bidh lionntan a’ sruthadh bho àiteachan le cuideam nas àirde gu àiteachan le cuideam nas ìsle. Mar as trice bidh cuideam nas ìsle aig a’ chrann-chrom na an evaporator leis gu bheil ola ann. Bidh an teòthachd àrainneachd nas fhuaire ag àrdachadh an t-iongantas cuideam vapor as ìsle agus a’ cuideachadh le bhith a ’dùmhlachadh a’ bhalbhaiche fuarachaidh a-steach don leaghan anns a ’chrann crank.
Tha cuideam vapor ìosal aig an ola fuarachaidh fhèin, agus ge bith a bheil an inneal-fuarachaidh ann an staid bhalbhaichean no ann an staid liùlach, sruthadh e chun ola fuarachaidh. Gu dearbh, tha cuideam bhalbhaichean na h-ola reòta cho ìosal, eadhon ged a thèid falamh de 100 micron a shlaodadh air an t-siostam fuarachaidh, cha ghalaich e. Tha steam cuid de dh'olaichean reòta air a lùghdachadh gu 5-10 microns. Mura h-eil cuideam cho ìosal air an ola, gluaisidh e nuair a bhios cuideam ìosal no falamh sa chrann-chrom.
Leis gum faod imrich fuarachaidh tachairt le vapor fuarachaidh, faodaidh imrich tachairt suas cnoc no sìos cnoc. Nuair a ruigeas an smùid fuarachaidh an crankcase, thèid a ghabhail a-steach agus a dhlùthadh san ola air sgàth cho measgaichte sa tha an inneal-fuarachaidh / ola.
Rè cearcall fada dùinte, bidh an inneal-fuarachaidh leaghaidh a ’cruthachadh còmhdach stiallach air bonn na h-ola anns a’ chrann-chrom. Tha seo air sgàth gu bheil innealan fuarachaidh leaghaidh nas truime na ola. Tro chuairtean dùnadh compressor goirid, chan eil cothrom aig an inneal-fuarachaidh imrich socrachadh fon ola, ach bidh e fhathast a ’measgachadh leis an ola anns a’ chrann-chrom. Rè an t-seusain teasachaidh agus / no mìosan nas fhuaire nuair nach eil feum air fionnarachadh-àile, bidh luchd-seilbh còmhnaidh gu tric a’ tionndadh an dì-cheangal cumhachd ris an aonad co-dhlùthachaidh adhair a-muigh. Bidh seo ag adhbhrachadh nach bi teas crankcase aig an fhrigeire leis gu bheil an teasadair crankcase a-mach à cumhachd. Bidh imrich inneal-fuarachaidh don chrann-chrom gu cinnteach a’ tachairt tron chuairt fhada seo.
Cho luath ‘s a thòisicheas an t-seusan fuarachaidh, mura tionndaidh an sealbhadair dachaigh am inneal-cuairteachaidh air ais air co-dhiù 24-48 uair mus tòisich e air an aonad fionnarachaidh-adhair, thig fìor foamadh crankcase agus cuideam air sgàth imrich fuarachaidh fada nach eil a’ cuairteachadh.
Faodaidh seo adhbhrachadh gun caill an crann-chrom an ìre ola cheart, cuideachd milleadh a dhèanamh air giùlan agus fàilligeadh meacanaigeach eile taobh a-staigh an fhrigeire.
Tha teasadairean crankcase air an dealbhadh gus cuideachadh le bhith a’ cuir an-aghaidh imrich fuarachaidh. Is e dleastanas an teasadair crankcase an ola a chumail anns a’ bhogsa dhlùthadair aig teòthachd nas àirde na am pàirt as fhuaire den t-siostam. Mar thoradh air an sin bidh cuideam beagan nas àirde aig a’ chrann-chrom na an còrr den t-siostam. Bidh an inneal-fuarachaidh a thig a-steach don chrann-chrom an uairsin air a ghluasad agus air a ghluasad air ais don loidhne suidse.
Aig amannan neo-chuairteachaidh, tha imrich inneal-fuarachaidh gu cùis crank an compressor na dhuilgheadas mòr. Dh’ fhaodadh seo milleadh mòr a dhèanamh air compressor
Ùine puist: Sultain 25-2024